Perma CLASSIC 120 Système de graissage avec Klübersynth CH 2-100 N

Perma CLASSIC 120 Distributeur de lubrifiant avec Klübersynth CH 2-100 N | N° 113499

Kluebersynth CH 2-100 N Huiles hautes températures pour chaînes

• Huiles ester pour une faible consommation de lubrifiant lors d’une relubrification continue en présence de températures élevées jusqu'à 250 °C
• Longue durée de vie des chaînes grâce à la bonne protection contre l’usure même lors de températures élevées
• Chaînes propres et faciles à relubrifier grâce à la faible formation de résidus
• Pas de nettoyage mécanique des chaînes
• Faible consommation de courant de l’entraînement grâce aux faibles valeurs de frottement et la bonne formation de couche lubrifiante
• Pas de défauts de peinture grâce à l’utilisation de matières premières compatibles
• Pour des informations détaillées, consultez notre fiche technique ici 

Données techniques

• Composition chimique, type d'huile : huile ester
• Température d'utilisation inférieure : 0 °C / 32 °F
• Température d'utilisation supérieure : 250 °C / 482 °F
• Aspect : clair
• Espace de couleur : jaune
• Densité, DIN 51757, 20 °C : env. 0,91 g/cm³

Application

• Les huiles Klübersynth CH 2 ont été conçues pour la lubrification de chaînes d’entraînement, de commande et de transport soumises aux températures élevées utilisées par exemple dans le trai-tement de surface des produits industriels.

Perma CLASSIC 120 Système de graissage monopoint

• perma CLASSIC peut s’utiliser dans tous les champs d’application avec une température ambiante de 0 à +40 °C.
• Champs d’application classiques: exploitation minière, aciéries, secteur automobile et construction mécanique.
• La fiabilité de son fonctionnement est basée sur une réaction électrochimique.
• La durée de lubrification est déterminée par des vis activatrices à code couleur.
• Selon les conditions d’utilisation et la couleur de la vis d’activation employée, le volume de lubrifiant distribué est de 120 cm³ en 1, 3, 6 ou 12 mois.
• La vis d’activation permet de générer une pression maximale de 4 bar qui pousse le piston et entraîne le lubrifiant jusqu’au point de graissage.